Калгари Транзит увеличи услугата миналата година, но „изстреля“ чрез финансиране на пропаст

Повече хора се возели в Калгари пренос, в сравнение с преди пандемията на Covid-19, само че услугата се бори да бъде в крайник с растежа и моли града за повече финансиране, с цел да стигне до там.

Officials from Calgary Transit were at city hall Wednesday to provide an update to the city’s Infrastructure and Planning Committee on RouteAhead, a 30-year plan to significantly expand transit service across the city.

According to transit, ridership increased to over 101 million trips in 2024, an increase of 12 per cent over 2023 and on demand service was extended to 11 new neighbourhoods.

Frequency on the Red and Blue Line CTrains increased to at least every 10 minutes, 15 hours per day, seven days per week as Е.

Но чиновниците на пренос означиха, че разноските за даване на услугата нарастват, в това число гориво, заплати и поддръжка, с искане за съвет за 3 милиона $ за еднократно финансиране от запасите на града, с цел да помогнем на натиска на услугите през 2025 година

„ Ние гледаме на доста типове успеваемост и се опитваме да подобрим маршрутите. “We need to get to a point where we’re truly investing in the lines in the primary transit network to provide the faster frequent service that Calgarians need. ”

Currently, only 160,000 Calgarians or 10 per cent of the city’s population lives within 400 metres of the primary transit network, Fleming said.

Officials also asked the committee to prioritize funding for the RouteAhead strategy in upcoming budget deliberations, which envisions half of Calgarians, or nearly one million people, living within 400 metres of the primary transit network when it’s fully built out.

Вземете ежедневни национални вести

Но 10-годишният проект за използване на Routeahead включва годишно нарастване на 15 милиона $ до оперативното финансиране на Transit, спомагателни 45 милиона $ годишно за нови рейсове и влакове и инвестиция в размер на 500 милиона $ в ново оборудване за предпазване и поддръжка на флота. сподели.

„ Искаме да служим на калгарианците по метода, по който заслужават да бъдат обслужвани и не можем, тъй като нямаме действен бюджет “, сподели Флеминг пред кореспонденти.

Ward 1 Coun. Соня Шарп, която ръководи комисията, съобщи, че финансирането за увеличение на директната услуга е належащо, само че желае да види приоритет, даден за сигурността на услугата; След като водач на пренос беше атакуван в сряда сутринта.

„ Нямам проблем с рекомендациите, които през днешния ден са пред нас. Проблем. “

Кметът на Калгари Джооти Гондек сподели, че преносът е съществена услуга и би трябвало да се вземат поради както сигурността, по този начин и за това, че се обгръщат. Издаване в цялата страна, като директните организации в цялата страна се застъпват за федералните и провинциалните държавни управления да се намесят в оперативните разноски.

В Калгари, единствено 36 на 100 от оперативните разноски бяха покрити от приходите от цените предходната година.

„ Моделът за финансиране, който в този момент имаме единствено за оптимални и лични налози, е изцяло нарушен “, сподели Дейвид Купър, който в този момент имаме подвижност. „ Няма да накараме хората да подхващат реалистично пренос, в случай че не се включим в това по какъв начин го финансираме и сега моделът, който имаме, е изцяло нарушен. “

Калгари Транзит предвижда дефицит на финансиране на 33 милиона $ за 2025 година в предходната година на борда, заради възходящ разход на програмата за прекосяване с ниски приходи, които продадоха повече от 537 000 прохода през 2024 година Годишните бюджетни разисквания с еднократно финансиране за попълване на дефицита.

Искането за финансиране на 3 милиона $ беше утвърдено от Комитет 7-1 с Coun от Уорд 4. Шон Чу в съпротива и в този момент ще отиде в Общинския съвет като цяло за дефинитивно решение.

Комитетът също утвърди настояването за администрация да даде приоритет на Routeahead по време на бюджетните разисквания през ноември, като Ward 2 coun. Дженифър Уайнес единственият избор в съпротива.